Лёд и скорость. Кубок по зимнему дрифту в Якутске
На Белом озере выстроилась цепочка автомобилей. Озеро окружила толпа зрителей. В середине рёв моторов – жигули в парах выделывают дикий дрифт. Кажется, они вот-вот заденут друг друга или вылетят к зрителям. Это ежегодный кубок по зимнему дрифту на Белом озере, куда наведалась наша редакция – поговорить с пилотами, узнать изнанку этого загадочного спорта и покататься в гоночном жигули, конечно же.
Обывателю не совсем понятно, в чем заключается суть соревнования: машины по очереди парами ездят на льду, показывая дрифт. И кто же должен победить? Как оказалось, перед выездом дается определенное задание от инструктора. Первый номер едет по заданию, который ему дали судьи. Остальные должны максимально близко и точно повторить за первым. Кто показал технически более «чистый» проезд – тот побеждает.
Артем, 23 года, рассказывает, что заниматься дрифтом в Якутске – дорогое удовольствие. «Много денег уходит на обслуживание машины, её технической исправности. Менять резину нужно каждый сезон. Из последних изменений, я перебрал полностью задний мост, потому что у меня сломался редуктор; переделал ручник; периодически вытаскиваю мотор, там часто возникают неполадки, например цепь постоянно изнашивается. Подготовить машину к дрифту мне обошлось в 15 тысяч рублей, обошелся малой кровью, можно сказать. Здесь на чемпионате есть машина, которая стоит больше двух миллионов рублей, и это жигули. В нём полностью переделанный мотор, много улучшений по ходовке. ДТП на тренировках происходят постоянно. После прошлого сезона я собрал машину в декабре, и она тогда была новенькая, а сейчас она как мятая бумажка».
Артем делится, что необязательно иметь жигули, чтобы войти в тусовку. Достаточно общаться с человеком в этой теме или часто приезжать на соревнования. Единого портрета дрифтера нет, уверяет собеседник, есть и солидный 50-летний мужчина, и школьник. Может быть и так, мы же увидели сплошь 20-30-летних молодых людей славянской национальности. Все пилоты собственноручно занимаются ремонтом своих машин, потому что в городе никто не занимается ремонтом жигулей.
В Якутске больше развит зимний вид этого спорта. На кубке по дрифту собрались более 50 участников, дрифт проходит в три этапа. Летом в Якутске проходит «Мацури» – тусовка для любителей дрифта, где сообщество катается на машинах, жарит шашлыки. Отдых, но с дымом и с запахом резины.
Разбор полетов и задание от инструктора
На машины наклеены спонсорские наклейки – от автосервиса до птицефабрики. Мы поинтересовались у Тихона, 26 лет, в чем заключается спонсорское участие. «Кто как договорится, но в основном они покрывают взнос за участие в кубке, 6 тысяч рублей. Машину к этому сезону я готовил с нуля, мне это обошлось в 250-300 тысяч рублей. На резину, запчасти, тюнинг».
Тихон предприниматель, занимается автомобилями. В повседневной жизни он ездит на Subary Levorg и Toyota Land Cruiser. Жигули так, для души, большую часть времени простаивает в гараже.
Гоночные жигули изнутри
Наш взгляд упал на эффектную рыжеволосую девушку-пилота. Её зовут Юлиана, 22 года. Работает дрифт-инструктором в прокате Fox Riders, занимается танцами, машинами и техникой, летом ездит на мотоцикле. «В зимнем дрифте я пока первая и единственная девушка. Отец дальнобойщик, в детстве ездила с ним в рейсы. Можно сказать, тяга к автомобилям у меня в крови. Первая жигули у меня появилась в 2018 году, с тех пор на ней и езжу. Это у меня и гражданская машина, для езды в городе. Ставила на машину другой мотор, вся передняя ходовка новая. Мотор поставила инжекторный, очень капризный, попутно приходилось все менять. Трат вышло чуть больше ста тысяч. Мои спонсоры меня не обидели – спонсировали полностью в два этапа, взяли на себя расходы на бензин, в том числе на тренировки». Мы предположили, что у Юлианы от поклонников нет отбоя. «Вообще нет. Все женатые, никто не обращает внимания», – смеётся она.
Так в солнечное воскресенье проходил кубок по дрифту. Зрители получили яркие впечатления; участники собрались, чтобы еще раз заняться любимым делом. Ведь в этих соревнованиях и приза как такового нет – только почет, эндорфины и скорость.
Обывателю не совсем понятно, в чем заключается суть соревнования: машины по очереди парами ездят на льду, показывая дрифт. И кто же должен победить? Как оказалось, перед выездом дается определенное задание от инструктора. Первый номер едет по заданию, который ему дали судьи. Остальные должны максимально близко и точно повторить за первым. Кто показал технически более «чистый» проезд – тот побеждает.
Артем, 23 года, рассказывает, что заниматься дрифтом в Якутске – дорогое удовольствие. «Много денег уходит на обслуживание машины, её технической исправности. Менять резину нужно каждый сезон. Из последних изменений, я перебрал полностью задний мост, потому что у меня сломался редуктор; переделал ручник; периодически вытаскиваю мотор, там часто возникают неполадки, например цепь постоянно изнашивается. Подготовить машину к дрифту мне обошлось в 15 тысяч рублей, обошелся малой кровью, можно сказать. Здесь на чемпионате есть машина, которая стоит больше двух миллионов рублей, и это жигули. В нём полностью переделанный мотор, много улучшений по ходовке. ДТП на тренировках происходят постоянно. После прошлого сезона я собрал машину в декабре, и она тогда была новенькая, а сейчас она как мятая бумажка».
Артем делится, что необязательно иметь жигули, чтобы войти в тусовку. Достаточно общаться с человеком в этой теме или часто приезжать на соревнования. Единого портрета дрифтера нет, уверяет собеседник, есть и солидный 50-летний мужчина, и школьник. Может быть и так, мы же увидели сплошь 20-30-летних молодых людей славянской национальности. Все пилоты собственноручно занимаются ремонтом своих машин, потому что в городе никто не занимается ремонтом жигулей.
В Якутске больше развит зимний вид этого спорта. На кубке по дрифту собрались более 50 участников, дрифт проходит в три этапа. Летом в Якутске проходит «Мацури» – тусовка для любителей дрифта, где сообщество катается на машинах, жарит шашлыки. Отдых, но с дымом и с запахом резины.
Разбор полетов и задание от инструктора
На машины наклеены спонсорские наклейки – от автосервиса до птицефабрики. Мы поинтересовались у Тихона, 26 лет, в чем заключается спонсорское участие. «Кто как договорится, но в основном они покрывают взнос за участие в кубке, 6 тысяч рублей. Машину к этому сезону я готовил с нуля, мне это обошлось в 250-300 тысяч рублей. На резину, запчасти, тюнинг».
Тихон предприниматель, занимается автомобилями. В повседневной жизни он ездит на Subary Levorg и Toyota Land Cruiser. Жигули так, для души, большую часть времени простаивает в гараже.
Гоночные жигули изнутри
Наш взгляд упал на эффектную рыжеволосую девушку-пилота. Её зовут Юлиана, 22 года. Работает дрифт-инструктором в прокате Fox Riders, занимается танцами, машинами и техникой, летом ездит на мотоцикле. «В зимнем дрифте я пока первая и единственная девушка. Отец дальнобойщик, в детстве ездила с ним в рейсы. Можно сказать, тяга к автомобилям у меня в крови. Первая жигули у меня появилась в 2018 году, с тех пор на ней и езжу. Это у меня и гражданская машина, для езды в городе. Ставила на машину другой мотор, вся передняя ходовка новая. Мотор поставила инжекторный, очень капризный, попутно приходилось все менять. Трат вышло чуть больше ста тысяч. Мои спонсоры меня не обидели – спонсировали полностью в два этапа, взяли на себя расходы на бензин, в том числе на тренировки». Мы предположили, что у Юлианы от поклонников нет отбоя. «Вообще нет. Все женатые, никто не обращает внимания», – смеётся она.
Так в солнечное воскресенье проходил кубок по дрифту. Зрители получили яркие впечатления; участники собрались, чтобы еще раз заняться любимым делом. Ведь в этих соревнованиях и приза как такового нет – только почет, эндорфины и скорость.